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ATR 125

Caractéristiques :

Monocylindre
125 cc
15 cv (11 kW)
Fourche hydraulique
Double amortisseur hydraulique à bonbonne séparée
Disque Ø 230 mm (ABS)
Feux LED
Ecran TFT 5 pouces

Couleurs :

Grey Green
Grey Gold
3 699 €
Prix public conseillé TTC et hors frais de mise à la route
125
CC
Cylindrée
15
CV
PUISSANCE
13,7
NM à 6500 tr/min
COUPLE
132
KG
POIDS TOUS PLEINS FAITS

Caractéristiques

détaillées

Moteur :
Monocylindre, 4 soupapes
Cylindrée :
125 cc
Puissance maxi :
15 cv (11,8 kW) à 8500 tr/min
Couple maxi :
13,7 Nm à 6500 tr/min
Alésage x
course :
57,3 x 58,1 mm
Refroidissement :
Liquide
Alimentation :
Injection
Démarrage :
Électrique
Embrayage :
Automatique, transmission à
variation continue (CVT)
Transmission :
Courroie
Suspension avant :
Fourche télescopique
Suspension arrière :
Double amortisseur hydraulique à
bonbonne séparée
Pneu avant :
110/80-14
Pneu arrière :
130/70-13
Frein avant :
Simple disque Ø 230 mm (ABS)
Frein arrière :
Simple disque (ABS)
Longueur x largeur x hauteur :
1975 x 770 x 1160 mm
Empattement :
1975 x 770 x 1160 mm
Hauteur de selle :
1345 mm
Garde au sol :
770 mm
Poids tous pleins faits :
132 kg
Capacité réservoir :
8 L
Homologation :
Euro 5
Connectiques
USB A et USB C
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Ecran TFT 5 pouces

Le tableau de bord offre une multitude d’informations utiles telles que :

  • Jauge à carburant
  • Pression pneumatique avant et arrière
  • Compte tours
  • Consommation (L/100km)

Les commodos sont rétroéclairés, offrant une ergonomie accrue de jour comme de nuit.

Prises USB A et USB C.

Feux LED

Les phares, les clignotants et les feux arrière sont entièrement équipés de la technologie LED, assurant une visibilité optimale en toute circonstance.

 

Suspension arrière

Double amortisseur arrière à bombonne séparée qui assure une tenue de route et un confort optimal.

 

Bulle réglable

Le pare-brise est réglable manuellement en hauteur permettant de s’adapter à la position de conduite du pilote.

Moteur monocylindre

Moteur d’une cylindrée de 125 cc et de 15 ch (11 kW), à refroidissement liquide, avec quatre soupapes par cylindre et injection électronique.

Sa consommation reste raisonnable grâce à son système Start & Stop lui permettant la coupure du moteur dans les phases d’arrêt prolongé.

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