Trail 125 QJMOTOR SRT 125 DX : une nouvelle moto trail 125 cm³ qui monte en gamme

Le marché des trails 125 cm³ continue de séduire un public toujours plus large. Jeunes titulaires du permis A1, automobilistes souhaitant accéder à la moto grâce à la formation de 7 heures ou encore motards expérimentés recherchant une machine légère : cette catégorie connaît un véritable regain d’intérêt. Dans ce contexte, QJMOTOR enrichit sa gamme avec la SRT 125 DX, un modèle qui ambitionne de proposer un niveau d’équipement rarement rencontré sur ce segment tout en conservant un tarif particulièrement compétitif.  Commercialisée au prix public conseillé de 3 999 € TTC, la SRT 125 DX affiche clairement son positionnement : offrir une véritable moto d’aventure accessible dès le premier permis, sans faire l’impasse sur les équipements, les performances ou la qualité de fabrication.

Pneumatiques visibles sur la photo non contractuels

Une vraie moto trail 125 plus qu’un simple modèle au look Adventure

Depuis plusieurs années, de nombreuses 125 cm³ adoptent un style inspiré des gros trails de voyage. La SRT 125 DX va plus loin en proposant une véritable architecture adaptée à une utilisation polyvalente. La roue avant de 21 pouces, associée à une roue arrière de 18 pouces, une garde au sol de 225 mm et un empattement de 1 450 mm, lui permettent d’afficher une géométrie proche des trails de cylindrée supérieure. Cette configuration vise aussi bien les déplacements quotidiens que les escapades sur chemins roulants.  La hauteur de selle de 860 mm confirme cette orientation. Elle privilégie une position de conduite droite et naturelle, particulièrement adaptée aux pilotes de grande taille tout en conservant un poids contenu de 129 kg tous pleins faits, favorable aux manœuvres à basse vitesse.

Une partie-cycle particulièrement soignée

L’un des principaux arguments de la SRT 125 DX réside dans sa partie-cycle. Alors que de nombreuses motos de cette catégorie proposent des équipements relativement simples, QJMOTOR a retenu une fourche inversée entièrement réglable, permettant d’agir indépendamment sur la détente et la compression. À l’arrière, l’amortisseur hydraulique fonctionne avec un système à biellette, une architecture qui améliore la progressivité du débattement et participe à la stabilité de la moto sur route comme sur piste. Les pneumatiques mixtes complètent cet ensemble en autorisant une utilisation polyvalente entre bitume et chemins.

Un moteur qui exploite le maximum autorisé : des capacités optimisées pour une moto trail 125

Sous le réservoir prend place un monocylindre de 125 cm³ à refroidissement liquide. Doté de quatre soupapes et d’une injection électronique, il développe 15 chevaux (11 kW) à 9 500 tr/min, soit la puissance maximale autorisée pour cette catégorie de permis. Le couple atteint 12,5 Nm à 7 500 tr/min, des valeurs qui placent ce moteur parmi les plus performants du segment.  QJMOTOR précise avoir particulièrement travaillé l’équilibrage mécanique grâce à un balancier d’équilibrage destiné à limiter les vibrations, tandis que la boîte à six rapports et l’embrayage multidisque à bain d’huile participent à l’agrément de conduite.

Une dotation digne d’une cylindrée supérieure pour ce trail 125

Là où la SRT 125 DX entend véritablement se distinguer, c’est sur son niveau d’équipement.
La moto reçoit notamment :
• Un écran TFT couleur de 5 pouces ;
• Une connectivité Bluetooth avec navigation ;
• Deux prises USB (USB-A et USB-C) ;
• Un éclairage Full LED ;
• Des protège-mains de série ;
• Des leviers de frein et d’embrayage réglables sur quatre positions ;
• Un porte-bagages intégré avec poignées passager.

Autant d’équipements que l’on retrouve généralement sur des motos de moyenne ou grosse cylindrée.

Un freinage complet avec ABS

La sécurité fait également partie des points mis en avant. Le freinage repose sur un disque pétale de 300 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, assistés par un ABS intégral. Ce système complète une partie-cycle particulièrement ambitieuse pour une 125 cm³ destinée aussi bien aux déplacements urbains qu’aux trajets plus longs.

Un style qui assume pleinement son identité

Visuellement, la SRT 125 DX reprend les codes des grands trails Adventure. La face avant est marquée par une double optique LED circulaire intégrée dans un carénage anguleux, tandis que le sabot moteur, le silencieux haut en aluminium brossé et les protections latérales renforcent son caractère tout-terrain. La moto est proposée en rouge ou en blanc, deux coloris associés à des graphismes dynamiques qui soulignent sa vocation d’évasion.

Une autonomie adaptée aux longues balades pour un trail 125

Le réservoir affiche une capacité de 13,5 litres. Associé au monocylindre à injection, il permet d’envisager une autonomie confortable pour les trajets quotidiens comme pour les sorties touristiques. Cette capacité constitue un véritable avantage dans une catégorie où certains concurrents proposent des réservoirs nettement plus réduits.

Accessible dès le permis A1

Comme l’ensemble des motos de cette catégorie, la SRT 125 DX est homologuée Euro 5+. Elle peut être conduite :

• Dès 16 ans avec le permis A1 ;
• Ou avec un permis B détenu depuis plus de deux ans, après la formation obligatoire de sept heures.

Cette double accessibilité élargit naturellement son public potentiel.

Une moto portée par un important groupe industriel

Au-delà du modèle lui-même, QJMOTOR met également en avant son outil industriel. La SRT 125 DX est produite dans une nouvelle usine intelligente inaugurée en 2025 dans la province chinoise du Zhejiang. Ce site, fortement automatisé, bénéficie notamment d’une validation qualité TÜV Rheinland.  QJMOTOR appartient au groupe Geely, également propriétaire de marques comme Volvo, Lotus ou Polestar. Le constructeur revendique une production annuelle de 1,2 million de motos, 2 millions de moteurs et une présence commerciale dans plus de 150 pays.

Distribution et garantie

En France, la distribution est assurée exclusivement par SIMA, au travers d’un réseau de plus de 80 concessionnaires. La SRT 125 DX bénéficie par ailleurs d’une garantie constructeur de trois ans pièces et main-d’œuvre, un élément encore relativement rare sur le segment des motos 125 cm³.

En bref sur la moto trail 125 SRT 125 DX QJMOTOR

Avec la SRT 125 DX, QJMOTOR enrichit l’offre des trails 125 cm³ avec une proposition qui mise clairement sur le rapport entre équipements, performances et tarif. Fourche inversée réglable, amortisseur sur biellette, écran TFT connecté avec navigation, ABS, connectiques USB, éclairage Full LED ou encore moteur développant les 15 chevaux autorisés composent une fiche technique particulièrement complète.  Cette nouveauté illustre la volonté du constructeur de proposer des motos accessibles mais technologiquement abouties. Une approche qui pourrait séduire aussi bien les nouveaux motards que les utilisateurs recherchant une machine légère, polyvalente et bien équipée pour un usage quotidien comme pour les escapades hors des sentiers battus.

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